董梁高速宁梁段全线贯通

山东省副省长凌文

山东高速集团有限公司党委书记、董事长邹庆忠

山东高速集团党委副书记、董事、总经理周勇

中建八局副总经理储小彬

公司党委书记、董事长王涛

东平湖枢纽互通立交

宁阳服务区（左）、宁阳收费站（右）

上跨京九铁路桥（左）、上跨国家级文物小汶河桥（右）

表扬信

　　10月31日，由山东高速集团和中建八局共同投资、建设的董梁公路宁梁段（以下简称“宁梁高速”）全线正式通车，山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网又新添“一横”。

　　山东省副省长凌文出席通车活动并宣布两个项目建成通车，山东高速集团党委书记、董事长邹庆忠介绍项目情况。泰安市委书记崔洪刚，泰安市委副书记、市长张涛，省政府办公厅副主任王健，山东高速集团党委副书记、董事、总经理周勇，省发展改革委副主任关兆泉，省自然资源厅二级巡视员郑福华，省生态环境厅一级巡视员葛为砚，省国资委二级巡视员王绪超，泰安市委常委、秘书长李灿玉，济宁市副市长张国洲，泰安市副市长赵德健，中建八局副总经理储小彬，基础设施事业部总经理贾海庆，中建八局二公司党委书记、董事长王涛，副总经理孙磊，基础设施部经理窦松涛，基础设施公司党总支副书记、经理李军，基础设施公司副经理杜华瑞、杨旭等出席活动。活动由省交通运输厅副厅长王其峰主持。

　　在10月27日的交工验收会上，交工验收委员会一致认为，宁梁项目符合设计及相关规范要求，给出99.57分的工程质量综合评分。从全省最大互通立交到全省首条“永临结合”道路，到2.2万吨跨京九铁路转体桥成功转体，再到大汶河文物保护，宁梁高速为高速路建设提供了一个成功样本。

　　历时35个月，全长110公里！山东高速网再添“一横”

　　这条联通济宁与泰安两市的高速公路，全长约110公里，设计时速120公里/小时，双向四车道。

　　作为山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“横四”线的一部分，宁梁高速承担着加强山东与中原地区的联系、拓展港口腹地、改善沿线投资环境、促进革命老区和山（湖）区脱贫、带动旅游业发展的重要使命。

　　宁梁高速全线共建设完成特大桥1座，大桥6座，中桥17座，互通立交7处，通道132道，天桥12座，涵洞110道，服务区3处，收费站5处，总计109.842公里。

　　全线共打下7422颗桩基，吊装预制板梁12708片、箱梁7409榀。其中，路基填方达1612.37万立方米，相当于14个大明湖的体积。

　　14条匝道！囊括全省最大立交桥

　　作为宁梁高速的“画龙点睛之笔”，山东省最大的互通立交——东平湖枢纽互通立交，于今年7月3日完成主体施工。

　　这座设置14条匝道的互通立交，为山东省内匝道数量之最。外观为变形苜蓿叶 t型复合式结构。该立交桥建设期间，沥青的原材料生产、运输、摊铺、碾压等各环节全过程管控，安排专人跟踪，逐项检验。

　　根据规范要求，路面平整度允许偏差不高于1.2毫米，偏差越小则平整度越高。该立交桥将允许偏差控制在0.5-0.6毫米，为将来路面的行车安全性和舒适性提供了充分保障。

　　包括东平湖枢纽互通立交，全线共建有7处互通立交。其中，磁窑枢纽互通立交上跨通行车流量巨大的京台高速，日均达5万次车流量。

　　磁窑互通立交建设团队创新采用 “建设保通”和“永临结合”的思路。这也是山东省首条“永临结合”道路，即为京台高速修建两条临时道路的同时，利用原设计的既有匝道，再多修一条双向的应急车道，任何一条临时路发生交通堵塞，都可以启用第三条应急车道救急。

　　2.2万吨！上跨京九铁路转体桥空中“舞芭蕾”

　　宁梁高速全线，建设桥梁大大小小数百处，其中一座特大桥，备受关注——上跨京九铁路转体桥。

　　这座梁体自重2.2万吨的转体桥，一举刷新了中建八局最大角度、最大跨度、最大重量的纪录，也是宁梁高速公路全线规模最大、科技含量最高、施工难度最复杂的控制性节点工程。

　　项目部不断优化混凝土配合比，严格控制各原材料用量，通过大体积混凝土施工智能温控系统和自动喷淋系统，实时监控混凝土内部的温度变化，并24小时不间断进行喷淋养护，有效确保了转体桥实体质量，最终用6400方混凝土成功打造出梁体“巨无霸”。

　　项目转体系统采用转体支座实施转体。转体支座自重与承重比为1:526，在两组1000吨千斤顶的连续牵引下，达到“四两拨千斤”的效果。

　　它的安装精度事关整个桥梁转体的平衡。项目部采用十字线对中法，使转体支座周围顶面处各点相对误差不大于0.5mm，精度比技术标准提高了一倍。

　　宁梁高速一路多次跨河，其中包括洸河、小汶河、京杭运河、东平湖、南水北调干渠等。

　　横跨国家级文物小汶河的难度是最大的，工程需同时跨越主流和支流。考虑到对文物遗址的保护，为尽最大努力减少在河道中架设桥墩，建设团队与多方积极沟通，优化最初设计方案，将桥墩各缩减近一倍。为确保跨河大桥质量及安全，建设团队重新配建一个大型梁场，生产的箱梁最重的达到153吨，在运输和架设前期，由专家论证、审批，反复讨论，最终由架桥机成功完成吊装。

　　宁梁高速47公里建设处，需要横跨一段明朝防洪大堤遗址。为保护这处土坝，建设团队再度优化，新增一处3跨桥梁，避免了对国家级文物的破坏。

　　这是一条智慧化的品质高速

　　宁梁高速建设，凝聚着3505名劳务人员的心血，全线共投入机械设备900多台套。